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1200 - Help! capteur pression d'huile?
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kube



Inscrit le: 08 Juin 2007
Messages: 2441
Localisation: isere

MessagePosté le: Sam Jan 19, 2019 08:47    Sujet du message: Répondre en citant

as tu poser la question au concessionnaire à Oulmes (JMB il me semble)
_________________
Patrick
Breva 1200
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Guzzouille



Inscrit le: 21 Aoû 2006
Messages: 3337
Localisation: CHuisse

MessagePosté le: Sam Jan 19, 2019 09:05    Sujet du message: Répondre en citant

C'est normal, à la mise sous tension l'ordinateur cherche à voir si le capteur est présent, si non détecté = erreur 07

Si présent, après le démarrage du moteur l'ordinateur regarde si le capteur passe en mode pression ok, autrement erreur 08
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manugriso



Inscrit le: 12 Jan 2019
Messages: 11
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MessagePosté le: Sam Jan 19, 2019 12:37    Sujet du message: Répondre en citant

kube a écrit:
as tu poser la question au concessionnaire à Oulmes (JMB il me semble)


Non. Mais Oulmes ça fait un peu loin... Si besoin je l'emmenerai à Nantes mais dans un 1er temps je vais la faire remorquer chez un ptit garagiste du coin pour contrôler la pression d'huile. Si elle est bonne je pourrais au moins rouler avec!
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qui peut le plus...
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jeanroche



Inscrit le: 30 Avr 2010
Messages: 2378

MessagePosté le: Dim Jan 20, 2019 09:07    Sujet du message: Répondre en citant

Salut.
DSB08 , la masse remonte vers le TDB après 2000rpm

DSB07 ?.
Pas de contact masse après clé "on", c'est surprenant !.

Cela fait penser que la masse n'est pas détectée au TDB remontant par le capteur pression d'huile.
-Défaut du capteur ?, il est neuf.
-Défaut du faisceau ?.
-Défaut du TDB ?, suite à court circuit, borne batterie fondue.

Tu peux éventuellement faire un test sur le faisceau pour savoir si le courant passe.

Test de continuité du faisceau de liaison entre la masse par contact sur capteur pression d'huile et la borne 17 sur broche du Tableau de bord.
-Contact clé coupé.
-Fusibles 30A-40A sortis, Batterie débranchée.
-Déconnecter la broche du TDB.
-Repérer la borne 17 sur broche de connexion côté faisceau.

Test de continuité avec avertissement sonore ou contrôle résistance ohm proche du zéro.
Si le courant passe, ça sonne, donc le faisceau est ok.
Sélectionner sur voltmètre test de continuité ou résistance la plus faible.
Mettre une pointe du voltmètre sur une masse franche (moteur, cadre) et l'autre pointe sur la borne 17 de la broche qui se connecte au TDB.
https://fr.ifixit.com/Tutoriel/Comment+utiliser+un+Multim%C3%A8tre/25632
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-"Ni mécanicien, ni électricien, mais je cherche à comprendre".
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manugriso



Inscrit le: 12 Jan 2019
Messages: 11
Localisation: CHOLET

MessagePosté le: Lun Jan 21, 2019 18:01    Sujet du message: Répondre en citant

Grand Merci à Jeanroche! C'est cette fameuse borne 17 que je n'arrivais pas à situer...
Je regarde ça dans la semaine!
Plan B: remorquage garagiste pour vérifier la pression...des fois que ce soit la pompe...??
Rolling Eyes Rolling Eyes
Encore merci!
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qui peut le plus...
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u_ghjattu



Inscrit le: 14 Jan 2016
Messages: 217
Localisation: Var

MessagePosté le: Ven Mar 22, 2019 20:42    Sujet du message: Répondre en citant

Alors,
la fin de l'histoire?
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Belle à Joe!
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yanmoto



Inscrit le: 04 Sep 2010
Messages: 546
Localisation: Sommieres

MessagePosté le: Sam Mar 23, 2019 07:14    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, pour les capteurs de pression il n'y a pas de règle, le mien a tenu jusqu'à 82000 km, je le change (achat boutique italienne), et le nouveau à tenu moins de 4 mois et moins de 1500 km !
Pareil je l'ai rentrée au garage, fais vérifier la pression, etc et finalement rechangement de capteur (stein dinze ce coup-ci), toujours dans les 18 € pièce et tout est rentré dans l'ordre avec quand même 200€ de recherche de panne et donc de main d'oeuvre du garage. J'aurais du ne pas réfléchir et en commander un neuf dessuite et le poser.
Pour le prix de la pièce elle est de toute façon moins chère qu'une heure de main d'oeuvre dans n'importe quel garage.
A plus et bonne route
Yan
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